Eduardo RochaAuto Press
Até há pouco, a BYD estava apenas no ataque, agora, com uma posição mais consolidada no mercado nacional, tem também de assumir algumas posições mais defensivas. Foi o que aconteceu com a linha 2027 do Song Plus, o SUV mais vendido pela marca no país desde que chegou no Brasil, com mais de 40 mil unidades. O caso é que o segmento específico em que o modelo lidera, de SUV médios superiores, onde transitam híbridos como GWM Haval H6, Toyota RAV4 e Omoda 7, que é o foco principal dos rivais chineses vêm desembarcando no Brasil. Como é uma ação defensiva, o preço foi mantido em R$ 249.990.
O plano preparado pela BYD foi aumentar o poder da parte mecânica do Song Plus. O modelo agora adotou a versão turbinada para o motor a combustão 1.5 litro de quatro cilindros. Isso elevou a potência de 105 para 130 cv e o torque de 13,8 para 22,4 kgfm – mesma configuração está presente no Song Premium. A motorização elétrica não foi alterada: motor dianteiro com 204 cv e 30,6 kgfm.
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Na combinação híbrida, a potência total passou de 235 para 239 cv, enquanto o torque se manteve em 40,8 kgfm. Até porque aumentar a saída de torque e potência poderia obrigar a revisão dos parâmetros do câmbio CVT, que foi mantido. A aceleração de zero a 100 km/h caiu de 8,5 para 8,1 segundos, enquanto a máxima foi de 170 para 180 km/h. Uma outra melhora, também importada do Song Premium, foi a adoção da bateria de 26,6 kWh no lugar da anterior de 18,3 kWh, o que aumentou a autonomia elétrica de 63 para 99 km. Mas a maior vantagem nessa troca está no fato que agora o sistema plug-in do modelo aceita carga em corrente contínua de até 18 kWh – antes só aceitava recarga em corrente alternada até 6,6 kWh, característica que foi mantida. Com isso, preencher a bateria pode ser três vezes mais rápido.
No mais, o Song Plus continua oferecendo os elementos que dão um verniz de requinte ao modelo, como revestimento interno em couro sintético, teto solar panorâmico, tela da central multimídia de 15,6 polegadas flutuante e giratória, câmera 360º com simulação 3D, sensores dianteiros e traseiros e recursos ADAS, como piloto automático adaptativo com função Stop & Go, alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, assistente de faixa, alerta de ponto cego, detecção para abertura de portas.
Impressões ao dirigir
O Plus do Song
A linha 2027 do BYD Song Plus ganhou um reforço na motorização a combustão que é importante na leitura dos consumidores, mas que não chega a afetar de forma sensível a dinâmica do SUV. Ganhou aceleração e retomadas mais consistentes, pouco perceptível para quem experimenta o modelo em ambiente urbano. E também passa a ter uma velocidade final maior – o que foi mais consequência da entrada do motor turbo do que um objetivo da engenharia. As maiores vantagens das mudanças no Song Plus estão concentradas em outro três pontos. O primeiro é no uso em estrada.
Como o motor turbo é mais potente, ele tem maior capacidade de recarregar a bateria e com isso manter por mais tempo toda a força do conjunto com total disponibilidade. O segundo e o terceiro estão relacionados à bateria. Como é maior e oferece autonomia elétrica de até 99 km, aumenta a possibilidade quem só tenha uso urbano possa ter um carro que é virtualmente elétrico. Mas se não for esse o caso, como o sistema agora aceita corrente contínua, as recargas em postos podem demorar um terço do tempo.
