Marco Antonio Sarmiento Sánchez/Auto Press
Depois de praticamente extinto entre as marcas generalistas, o segmento de hatches médios promete novidades em 2026. Atualmente, o único representante é o Honda Civic Type R, mas ainda este ano estão previstas as chegadas do Volkswagen Golf GTI e do Kia K4 Hatch GT Line. Os três modelos têm, no entanto, funções diferentes no mercado. O Type R é um esportivo raiz, com motor 2.0 turbo de 297 cv e câmbio manual de seis marchas. Já o Golf GTI traz um motor 2.0 turbo de 245 cv, com câmbio automatizado de dupla embreagem com sete velocidades. Ambos custam R$ 430 mil. Já o K4 GT Line vai funcionar como modelo de entrada nesse universo e deve chegar este ano com preços em torno de R$ 250 mil.
O Kia K4 é produzido no México, onde foi avaliado, e recebe os motores 2.0 aspirado, com 150 cv, e 1.6 turbo, com 193 cv, ambos com câmbio CVT com oito marchas pré-programadas. A Kia ainda não oficializou qual versão será importada, mas a tendência é que seja a configuração com motor turbo. Inclusive porque é ligeiramente melhor equipada que a aspirada, com itens como faróis com projetor de led e câmera 360º. Já em relação ao acabamento, elas se equivalem. O design adota uma imagem mais emocional do que utilitária. As linhas exibem uma silhueta compacta e baixa, mas bem proporcionada, com um teto flutuante que ilumina visualmente todo e alças traseiras ocultas, que reforçam seu caráter esportivo.
O perfil lateral revela linhas limpas e uma postura firme, sem cair em exageros. Na frente, faróis de led com assinatura luminosa bem definida proporcionam uma presença moderna, enquanto a traseira favorece a funcionalidade, com uma tampa traseira larga que antecipa boa capacidade de carga. O resultado é um hatchback que não busca chamar atenção a qualquer custo, mas que parece atual e bem alinhado com a linguagem de design que a Kia vem consolidando em sua linha mais recente.
O interior, por sua vez, se torna um dos principais argumentos do K4. A cabine transmite uma sensação de ordem e clareza, com um layout horizontal que ajuda a valorizar o espaço. O conjunto de três telas integradas, que juntas somam cerca de 30 polegadas – painel com 12,3 polegadas, um computador de bordo com 5,3 polegadas e uma central multimídia com 12,3 polegadas. Nesse conjunto se concentram as informações de forma organizada e intuitiva. A instrumentação é clara, e o software responde rapidamente e os controles físicos restantes são fáceis de usar sem desviar o olhar da estrada.
Em termos de espaço, o K4 Hatchback surpreende. Nos bancos traseiros há bom espaço para as pernas e para a cabeça, permitindo que você viaje com acompanhantes adultos sem se sentir confinado. O porta-malas, por outro lado, oferece um volume generoso para bagagem em viagens de fim de semana e, quando os bancos traseiros são rebatíveis, ele se torna um aliado prático para transportar itens mais volumosos. Os materiais, mesmo sem luxo, são bem montados e transmitem a ideia de qualidade alinhada ao segmento. Em viagens longas, o conforto dos assentos e a ergonomia geral jogam a seu favor.
Um dos pontos fortes do Kia K4 é o foco na segurança (o modelo tem classificação de cinco estrelas no Latin NCAP). O pacote de sistemas de assistência é bem completo e funcionam de forma discreta, porém eficaz. Ele conta com controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de manutenção de faixa, alerta de colisão com frenagem automática, sensor de ponto cego, etc. O equipamento é complementado por uma estrutura bem reforçada, o que contribui também para uma experiência de direção mais suave.
Impressões ao dirigir
Estilo e conforto
O trajeto para a experimentação do Kia K4 saiu da densa Cidade do México, passou por vias secundárias e rodovias abertas, e chegou a cidades menores, como Hidalgo, com ruas estreitas. Foi um bom cenário para avaliar um modelo médio com boa potência e interior espaçoso. A imagem do hatch, inclusive, casa melhor com a versão turbo do que com a aspirada, já que esteticamente ele parece esportivo e jovem. Pelas proporções e linhas, parece ainda maior do que realmente é. Até seu perfil baixo revela adrenalina e velocidade bem focada.
Quando se assume o volante da versão GT Line com um motor aspirado, a dirigibilidade é muito mais discreta. Em qualquer caso, o modelo está configurado para ser confortável, econômico e funcional. Na rua, na cidade ou até na rodovia, ele se mostra extremamente estável. A transmissão CVT é eficiente, mas a impressão é que não consegue aproveitar toda a potência do motor.
Vale ressaltar que conforto e segurança são garantidos graças ao sistema de suspensão e ao bom trabalho da direção, que sempre mantém o K4 muito bem apontado, com boa comunicação e estabilidade, mesmo em curvas de alta. O sistema de freios está no mesmo nível do motor e o amplo conjunto de assistência à direção garante sua segurança o tempo todo.
