Eduardo Rocha/Auto Press
A BYD vem conquistando grossas fatias do mercado brasileiro de eletrificados. Enquanto as marcas mais tradicionais lançavam produtos híbridos ou elétricos de comedida e cuidadosa, em um nicho ali, outro ali, a fabricante chinesa atacou diversos segmentos rapidamente. E os resultados já são palpáveis: de 2023 a 2025, multiplicou o número de emplacamentos por seis – de pouco menos de 18 mil para 112 mil unidades. E conforme vai se consolidando no país, amplia ainda mais o leque. O SUV de sete lugares Atto 8 é, portanto, um complemento da gama de híbridos plug-in– ele atua no mesmo segmento que o SUV de sete lugares totalmente elétrico da BYD, o Tan.
Embora tenha características de crossover de luxo, o preço de R$ 399.990 nivela o Atto 8 com SUV de sete lugares com estrutura de picape, como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport, todos a diesel. Já o modelo da BYD tem uma pegada mais esportiva. O Atto 8, inclusive, introduz no mercado o terceiro conceito de motorização híbrida da BYD, o DM-P, de Dual Mode Performance que prioriza a performance – ou outros dois são o DM-O, que valoriza o torque para o off-road, e o DM-i, que foca na eficiência energética.
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Na prática, ele traz um motor 1.5 turbo a gasolina com 156 cv e 23 kgfm e dois motores elétricos de 271 cv cada, sendo que o do eixo dianteiro gera 32,1 kgfm enquanto o traseiro fornece 36,7 kgfm. Combinados, são 488 cv de potência e 68,8 kgfm de torque, distribuídos entre as quatro rodas por meio de um sistema inteligente de tração integral, que gerencia cada pneu individualmente, sempre tendo a melhor aderência de cada roda ao asfalto. Esse conjunto acelera o SUV de 2.650 kg de zero a 100 km/h em 4,9 segundos, com máxima de 200 km/h.
Os motores elétricos são alimentados por uma bateria de 35,6 kWh, capaz de sustentar uma autonomia de 111 km, pelo padrão InMetro. Com um tanque de combustível de 60 litros, a promessa é que a autonomia total possa chegar a 900 km. A potência de carregamento é de 6,6 kWh em corrente alternada e de 72 kWh em corrente contínua.
Outros números do Atto 8 também são superlativos. São 5,04 m de comprimento, com 1,99 m de largura, 1,76 m de altura com 2,95 m de entre-eixos. A capacidade de carga é de 655 kg e pode rebocar até 2 mil kg. O porta-malas comporta 270 litros com sete assentos disponíveis e 950 litros com a terceira fileira rebatida.
Além de versatilidade e autonomia, o objetivo do Atto 8 é valorizar a vida a bordo, com um verdadeiro arsenal de equipamentos, acabamento caprichado e linhas capazes de fazer frente aos rivais alemães. O design segue a variante Loong Face 3.0 do conceito de design Dynasty. Ele traz a frente com três níveis de luzes de led e a base do capô com uma faixa com extremidades em arco e entrada de ar na base do para-choque. Na traseira, as lanternas fazem uma referência a uma tradicional trança chinesa, símbolo de sorte e prosperidade. As rodas de 21 polegadas nem parecem tão grandes dada a imponência das linhas.
Por dentro, o Atto 8 oferece uma mistura interessante de materiais e tons. O espaço nas duas primeiras fileiras é amplo e direcionados a crianças na terceira. Os bancos em couro sintético são confortáveis, têm bom suporte e os bancos dianteiros podem ser ajustados eletricamente, além de ter massagem, ventilação e aquecimento. A central multimídia usa o Google Assistance em tela de 15,6 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O sistema de áudio é da norueguesa D Sound, com 21 alto-falantes de alta definição e potência de 1.500 Watts de pico. O painel digital tem 10,25 polegadas e se coordena com um head-up display de 26 polegadas para exibir informações sobre viagem, consumo e monitoramento do pacote ADAS completo.
Primeiras impressões
Refinamento chinês
O BYD Atto 8 é um carro grande e pesado que exibe uma agilidade surpreendente. Na curta experimentação nas ruas de São Paulo, foi possível constatar algumas qualidades que correspondem às pretensões de SUV de luxo. Logo de cara, chama a atenção a dinâmica, com acelerações e retomadas sem vacilações e bastante vigorosas. Tem um tom mais calmo, o modelo tem uma marcha refinada, com direção direta e suspensões macias, que filtram muito bem as imperfeições do piso, mas mantêm absoluto controle sobre a carroceira. É um conjunto sofisticado, com duplo A na frente e multilink atrás.
Por dentro, o espaço é generoso para cinco passageiros, enquanto a terceira fileira é indicada para crianças ou emergências. O padrão de acabamento é dos melhores na gama BYD, com boa combinação de materiais, revestimentos em couro pespontado, superfícies macias em todas as áreas de toque e diversos equipamentos de conforto, com massagem e controle térmico nos bancos dianteiros.
A tela da central multimídia é grande, com 14,3 polegadas, e pode ser dividida em várias funções, como mapa, sistema de som etc. Um ponto positivo é que diversos comandos são feitos através de botões físicos de forma direta e tradicional, sem aquela famigerada economia de centralizar tudo no monitor central. No mais, o ambiente refinado é garantido por um silêncio impressionante na cabine. Tanto pela prioridade de movimentação elétrica quanto pelo ótimo isolamento acústico.
Ficha técnica
BYD Atto 8 PHEV DM-p
Motor a explosão: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.498 cm³, sobrealimentado por turbo, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote e comando variável de válvulas na admissão. Com 156 cv de potência e 23 kgfm de torque. Acelerador eletrônico e injeção multiponto de combustível.
Motor elétrico dianteiro: Síncrono com ímã permanente com 271 cv e 32,1 kgfm.
Motor elétrico traseiro: Síncrono com ímã permanente com 271 cv e 36,7 kgfm. Bateria: 35,6 kWh, com 72 kWh de fluxo de recarga máximo admissível.
Transmissão: Automática com embreagem multidisco com uma marcha à frente reversível. Tração integral on demand. Controle eletrônico de tração de série.
Potência máxima combinada: 488 cv.
Torque máximo combinado: 68,8 kgfm.
Suspensão: Dianteira independente do tipo dupla A sobreposto. Traseira multilink.
Freios: Discos ventilados e perfurados na frente e atrás.
Pneus: 265/45 R21.
Carroceria: SUV em monobloco montado em chassi com bateria integrada (Cell-to-Body) com quatro portas e sete lugares. Com 5,04 metros de comprimento, 1,99 metro de largura, 1,76 metro de altura e 2,95 metros de entre-eixos.
Peso: 2.650 com 655 de carga útil e 2 mil kg de reboque.
Capacidade do porta-malas: 275/950 litros.
Tanque de combustível: 60 litros.
Produção: Shenzhen, China.
Lançamento no Brasil: março de 2026.
Preço: R$ 399.990.
